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Article au hasard
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Fonctionnement d'un caisson de basse
Créer une pression acoustique
Le moyen le plus classique de créer une pression acoustique est de mettre en mouvement un objet :
En effet, la pression rayonnée en chaque point d'une surface en mouvement est proportionnelle à l'accélération de celle-ci en ce point. Donc si la membrane d'un haut-parleur accélère, elle va alors émettre des sons.
Or on travaille ici à basse fréquence, c'est-à -dire moins de 100 hertz, donc à des longueurs d'onde supérieures à 3,4 mètres (si on se base sur une vitesse de 340 m/s pour le son), donc on pourra considérer que notre membrane est ponctuelle, c'est à dire que la pression acoustique rayonnée par la membrane de notre haut-parleur va être exactement proportionnelle à l'accélération de celle-ci. C'est une approximation, mais elle évite beaucoup de complication.
Le site d'un passioné qui explique comment ne pas faire cette aproximation.
On retient :
accélération de la membrane proportionnelle à la pression acoustique rayonnée
Le système mécanique constituant un caisson de basse clos
On a un haut-parleur mis dans une caisse close. La seule "communication" entre l'intérieur et l'extérieur est la membrane du caisson, donc elle seule participe à la création de la pression acoustique.
Cette caisse sert à isoler l'avant de l'arrière de la membrane, en effet, elles ont des accélrations qui vont dans des sens contraires, donc créées des ondes opposées, par conséquent sans cette caisse ces deux ondes se superposeraient s'annuleraient (une surpression de 1 pascal ajoutée à une surpression de -1 pascal, ça fait 0 pascal (1 pascal = 0.000 001 bar)).
Ce qui signifie qu'on ne garde que l'onde avant (en rouge sur le schéma).
La membrane du haut-parleur, en marron sur le schéma, est mise en mouvement par le biais de la bobine, en orange. Cette bobine est située dans l'entrefer d'un système magnétique et exerce une force sur la membrane qui est proportionnelle au courant qui la parcoure.
La membrane est maintenue à sa position d'équilibre par un système de suspension, assimilable à des ressorts.
L'air contenu à l'intérieur du caisson est lui aussi assimilable à un ressort.
Au final, nous avons donc une membrane maintenue en place par des ressorts, et pouvant être mise en mouvement par la bobine.